Track day DL ,... um grande conceito

Participei no meu primeiro Track day, uma forma divertida , barata, diferente, sustentada de praticar desporto automóvel , embora, estes encontros não sejam considerados corridas de auomóveis, é uma forma simples de fazer o "gosto" ao dedo sem as imposições regualmentares de uma FPAK e , ao contrário dos eventos "apadrinhadas por esta entidade , os track days apresentam quase sempre, lotação esgotada.

Assim,......Apareci em Poiares um pouco de “pára quedas” já que dei com a Drivers Legion através de uma pesquisa na net e os testemunhos deixados no forum de anteriores edições deixaram-me curioso. Depois, e feita a inscrição online, foi só deslocar-me a Poiares, assistir a um briefing muito claro e conciso , esperar pela minha sessão ( track experience 1º grupo ). Entrar para a pista e divertir-me á brava. Gostei muito do traçado do kartódromo com secções mais sinuosas e outras mais rápidas numa boa mistura que necessitava de uma escolha de trajéctorias muito apurada. Afinal os 10 minutos souberam a pouco e , gostava de agradecer aos meus companheiros de pista pelo comportamento fantástico que mostraram neste grupo, pelo que me deu a perceber, ninguém atrapalhou ninguém e todos facilitaram. Enfim uma experiência a repetir , da próxima integrando uma sessão Grip de 3 x 10 min. Uma palavra final de apreço para todos os participantes que, e embora eu não tivesse o privilégio de conhecer ninguém, todos, aqueles com que contactei foram muito afáveis e o ambiente geral dentro e fora da pista, pelo menos do primeiro terço a que assisti antes de voltar para Lisboa foi muito bom. Gostei muito de ver andamentos bastante rápidos ( há pessoal a andar muito bem ) e a rapaziada do drift , embora não seja muito a minha onda, “brindou” a assistência com espectaculares “derrapagens” umas mais controladas do que outras, mas é de se lhes tirar o chapéu pois um Kartodromo não é própriamente o local mais indicado para tal.Resumindo e tentando descrever numa frase o que me fez aderir a este conceito track day da DL :Estamos num “ambiente” parecido com o das corridas mas sem o “stress” das mesmas, a condução dá um gozo fabuloso pois é um misto de rallies ( pela sinuosidade das pistas) com a velocidade, por estarmos a andar num circuito fechado, com muita dose de diversão e boa disposição á mistura,e tudo,.... com elevadas condições de segurança e respeito mútuo.

Bridgestone abandona F1

Por razões de ordem financeira a Bridgestone, que detinha o monopolio de fornecimento de pneus na F1 vai-se retirar desta categoria. Assim e após terminar o contrato em finais de 2010, a empresa que militava nesta disciplina desde 1997 , retira um apoio muito significativo por tais montantes serem insustentáveis para a empresa, ainda mais na actual crise que o sector automóvel em geral atravessa. Mais uma retirada de peso.

Ginetta

Uma empresa com um conceito super interessante e sustentado de desporto automóvel, e não só, a custos moderados

http://www.ginettacars.com/

Desporto motorizado 4 rodas a custos reduzidos

Mais um excelente exemplo de praticar desporto automóvel a custos reduzidos, como sempre,...vindo da Grã Bretanha,..... não é necessário reinventar a roda, ás vezes basta copiar boas práticas.

http://www.covkartsport.com/

KTM sai de cena....

A KTM retira o seu " investimento" no mundial de velocidade em virtude da actual crise financeira que atingiu "forte" a empresa de Mattinghofen.

Assim sendo, mais uma desistência de vulto para 2010.

BMW retira-se da Formula Um

A BMW anuncia hoje, de acrodo com informações do jornal Handelsblatt a sua retirada da Formula 1 no final da corrente época.

Os maus resultados da equipa na presente época, a retirada de alguns principais patrocinadores devido á crise económica, mas sobretudo a dificil situação macroeconómica que afecta as vendas da BMW deverão ser motivos mais do que suficientes para este passo.

Já aqui escrevemos que este seria um passo lógico a seguir, pelo que, não me admirava nada que Renault, Toyota e Mercedes venham a enverdar por este rumo, á semelhança do que a Honda fez no inicio do ano.

O Core Business dos grandes fabricantes não deve ser o de, participar em espectaculos desportivos que consomem milhões em recursos humanos e financeiros, mas sim , o de investir em carros que sejam mais sustentáveis e que sejam alimentados por fontes alternativas de energia que não o petroleo, como por exemplo ; os veiculos movidos a electricidade e pilhas de hidrogénio.

Max 5

Mais um excelente exemplo de desporto automovel de alto interesse participativo e competitivo , ao alcance de muitas bolsas, e, como não podia deixar de ser, vindo da pátria do desporto automóvel, a Inglaterra.

http://www.acsnetworks.co.uk/max5/aboutmax5.html